La normativa a riguardo – D.M. 18 aprile 1977 del Ministero dei Trasporti – recita così:
“Il punto 5.5.8 stabilisce che gli estintori devono essere approvati e riconosciuti idonei all’impiego in locali chiusi dal Ministero dell’Interno. Sulla scorta delle conoscenze tecniche all’epoca di stesura del decreto medesimo, vengono indicati, in funzione dei posti, due tipologie di estintori, segnatamente estintori a schiuma da 5 litri ed estintori a neve carbonica da 2 kg.
Si specifica, inoltre, che gli estintori indicati possono essere sostituiti da estintori di efficienza equivalente.
Per stabilire l’efficienza equivalente di un estintore non devono essere considerate solo le caratteristiche di spegnimento rispetto alle classi di fuoco considerate, ma anche le caratteristiche del getto estinguente durante la scarica e gli effetti che l’azionamento dell’estintore potrebbe compattare sugli occupanti. Il punto 5.5.8, infatti, si chiude affermando che devono essere esclusi tutti gli estintori, ancorché approvati dal Ministero dell’Interno, che possano, all’atto dell’impiego su veicoli, sviluppare gas velenosi.”
Sulla scorta delle considerazioni precedenti e, tenuto conto che la previsione degli estintori è l’attacco di un principio di incendio nell’abitacolo del veicolo destinato al trasporto di persone,
DEVONO NON RITENERSI IDONEI GLI ESTINTORI CHE UTILIZZINO, QUALE AGENTE ESTINGUENTE, LA POLVERE.
A seconda dei posti di cui dispone l’autobus sarà quindi necessario disporre dei seguenti estintori:
Autobus fino a fino a 30 posti:
almeno un estintore con carica nominale non inferiore a 6 litri a base d’acqua compresi gli estintori a schiuma, omologato o un estintore con carica nominale non inferiore a 2 kg. ad anidride carbonica (co/2) omologato
Autobus oltre 30 posti :
almeno un estintore con carica nominale non inferiore a 6 litri a base d’acqua compresi gli estintori a schiuma, omologato o due estintori con carica nominale non inferiore a 2 kg. ad anidride carbonica (co/2) omologato
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